Tender ialah permulaan, bukan penyelesaian
Aplikasi navigasi tempatan ialah perisian yang membantu pengguna mencari laluan dan merancang perjalanan, sambil dibangunkan serta ditambah baik melalui kepakaran teknologi dalam negara. Desakan supaya kerajaan membuka tender terbuka bagi aplikasi ganti Waze muncul selepas TuJu dikritik kerana belum memenuhi jangkaan pengguna. Lim Guan Eng meminta proses yang kompetitif, manakala Ahli Parlimen Klang, Ganabatirau Veraman, menyokong gesaan itu atas alasan ketelusan, akauntabiliti dan persaingan adil. Tuntutan mereka wajar diberi perhatian, tetapi tender semata-mata tidak menjamin produk yang baik. Kerajaan perlu menjelaskan proses pemilihan pembangun, kos, skop kerja dan obligasi prestasi TuJu, tertakluk kepada sekatan kerahsiaan yang sah. Ketiadaan penjelasan akan melemahkan keyakinan terhadap projek dan proses perolehan, sedangkan wang serta kepercayaan awam dipertaruhkan.
Pengguna perlu sebab untuk bertukar
Dorongan mencari alternatif kepada Waze berkait dengan kebimbangan keselamatan maklumat dan data pergerakan pengguna. Kerajaan mengehadkan penggunaan Waze oleh penjawat awam dalam tugas rasmi atas faktor keselamatan data, dan alasan itu patut menjadi pemangkin pembangunan teknologi tempatan. Namun, pengguna tidak boleh diminta bertukar aplikasi atas dasar sokongan kepada produk buatan sendiri sahaja. Mereka mahukan navigasi tepat, maklumat trafik yang boleh dipercayai, kemas kini segera dan antara muka yang mudah digunakan. Aplikasi seperti TuJu dan PINTAZ perlu menawarkan lebih daripada arah jalan: maklumat parkir, cuaca, risiko banjir dan pengangkutan awam boleh membantu orang ramai memilih masa serta laluan perjalanan. Keupayaan membandingkan masa dan kos, termasuk bahan api, tol dan parkir, juga memberi nilai praktikal yang sukar ditawarkan oleh aplikasi yang sekadar meniru ciri pesaing.
Bina kepakaran, bukan sekadar aplikasi
Tender terbuka aplikasi patut memberi peluang sebenar kepada syarikat teknologi, syarikat pemula niaga, jurutera, penyelidik universiti dan inovator muda. Namun, sasaran dasarnya perlu lebih besar daripada memilih pembangun untuk satu produk. Pembangunan teknologi tempatan boleh membina kemahiran dalam pemetaan, analisis trafik, pengurusan armada dan teknologi parkir, lalu membuka peluang pekerjaan berkemahiran tinggi serta ruang memasarkan penyelesaian ke negara serantau. Kerajaan juga boleh menimbang sokongan sedia ada bagi membina dan menguji produk minimum berdaya maju: CIP SPARK menawarkan geran bersyarat sehingga RM150,000; pembiayaan Cradle Fund untuk pengkomersialan sehingga RM600,000; Malaysia Digital Catalyst sehingga RM1 juta; Malaysia Digital Acceleration Grant sehingga RM2 juta; dan Cradle Elevate antara RM500,000 hingga RM2 juta. Dana awam mesti disertai sasaran kerja, pembayaran mengikut pencapaian dan perlindungan munasabah terhadap pemilikan harta intelek pengasas.
Uji dahulu sebelum diperluas
Kerajaan tidak sepatutnya tergesa-gesa melantik pembangun baharu atau mengesyorkan aplikasi sebelum prestasinya terbukti. Mana-mana pengganti TuJu perlu melalui penilaian teknikal bebas, ujian rintis di pelbagai kawasan dan percubaan awam sebelum pelaksanaan seluruh negara. Ukurannya mesti jelas: ketepatan navigasi, kebolehpercayaan trafik, keselamatan siber, kemudahan penggunaan dan nilai untuk wang, semuanya dibandingkan dengan platform sedia ada termasuk Waze. Langkah berperingkat ini lebih bertanggungjawab daripada memaksa pengguna menerima produk yang belum matang. Pada masa sama, kerajaan perlu mendedahkan asas pemilihan pembangun dan menetapkan pemantauan dengan sasaran prestasi yang boleh diperiksa. Kesimpulannya, tender terbuka penting untuk memastikan persaingan yang adil, tetapi kejayaan aplikasi navigasi tempatan bergantung pada mutu produk dan kepakaran yang dibina. Jika matlamatnya sekadar menggantikan nama Waze dengan TuJu atau aplikasi lain, peluang membina ekosistem teknologi sendiri akan terlepas.
