Kenyataan Chery tentang insiden di NKVE
Roda Tiggo Cross yang tercabut dalam kemalangan di Lebuhraya Baru Lembah Klang (NKVE) merujuk kepada roda yang menurut Chery tertanggal akibat impak pelanggaran, bukannya kegagalan komponen kenderaan. Chery Auto Malaysia mengeluarkan penjelasan itu selepas gambar dan rakaman kejadian tersebar di media sosial. Kenderaan tersebut dilaporkan terbabit dalam kemalangan dengan sebuah Perodua Myvi pada 7 November. Gambar dari lokasi menunjukkan kedua-dua kenderaan rosak di lorong kanan, sementara beberapa roda kereta Chery kelihatan tertanggal. Kenyataan syarikat menetapkan pendiriannya, tetapi belum menghuraikan bagaimana pelanggaran berlaku. Perbezaan itu penting: dakwaan bahawa roda kereta tercabut akibat hentaman ialah penjelasan Chery, bukan dapatan terperinci tentang urutan kejadian yang boleh dinilai daripada maklumat yang tersedia.
Dakwaan syarikat belum menggantikan butiran siasatan
Penjelasan Chery menyebut kerosakan pada bampar hadapan dan roda berpunca daripada kemalangan, sambil menafikan kegagalan komponen. Namun kenyataan itu tidak menerangkan keadaan sebelum perlanggaran, bagaimana roda terpisah atau sama ada siasatan pihak berkuasa sudah selesai. Maka, wajar untuk membezakan penjelasan pengeluar daripada kesimpulan teknikal yang disahkan secara bebas. Gambar tular boleh mencetuskan persoalan, tetapi dengan sendirinya tidak membuktikan punca mekanikal. Chery turut meminta orang ramai tidak menyebarkan maklumat yang belum disahkan, kerana spekulasi boleh menambah kebimbangan pengguna jalan raya. Sikap berhati-hati itu munasabah; pada masa sama, maklumat lanjut tentang hasil siasatan akan lebih membantu orang ramai menilai insiden ini daripada dakwaan umum semata-mata.
Jangan samakan Tiggo Cross dengan penarikan balik Omoda 5
Perhatian terhadap kemalangan Chery di NKVE turut muncul ketika orang ramai masih mengingati isu berasingan melibatkan Omoda 5. Kira-kira sebulan sebelum kejadian ini, JPJ menggantung sementara Sijil Kelulusan Jenis Kenderaan bagi Omoda 5 selepas satu insiden di Johor Bahru, apabila pemasangan gandar belakang dilaporkan tertanggal. Susulan siasatan teknikal dan audit, Chery mengumumkan kempen panggil balik bagi varian tertentu Omoda 5 untuk pemeriksaan dan penggantian komponen berkaitan tanpa bayaran. Tetapi Tiggo Cross ialah model berbeza, dan syarikat mengaitkan roda yang tercabut dalam insiden NKVE dengan impak pelanggaran, bukan kegagalan komponen. Mengaitkan kedua-dua kejadian tanpa bukti akan mengaburkan perbezaan fakta. Isu panggil balik Omoda 5 tidak dengan sendirinya membuktikan punca kejadian Tiggo Cross.
Tindakan susulan yang patut diperhatikan
Bagi pemilik dan pengguna jalan raya, perkembangan paling nyata setakat ini ialah Chery berkata pasukannya sudah menghubungi pemilik Tiggo Cross dan sedang memberikan bantuan yang diperlukan. Itu langkah wajar, tetapi tidak menjawab persoalan tentang punca teknikal atau status siasatan. Penjelasan syarikat perlu dibaca sebagai pendirian awalnya, bukan alasan untuk terus membuat kesimpulan—sama ada menyalahkan komponen atau menolak kemungkinan lain sebelum fakta lengkap tersedia. Orang ramai pula boleh menunggu maklumat yang disahkan dan mengelakkan perkongsian spekulasi. Pada akhirnya, kenyataan Chery membezakan kemalangan Tiggo Cross daripada penarikan balik Omoda 5, tetapi kejelasan lebih kukuh bergantung pada butiran siasatan yang belum dikongsikan. Sehingga itu, jangan anggap kedua-dua insiden berkait hanya kerana melibatkan jenama sama.
