Kereta Bukan Telefon: Masalah Besar Desain Kereta Elektrik Moden
Ciri EV yang mengganggu ialah reka bentuk dan fungsi dalam kereta elektrik moden yang meniru telefon pintar dan gajet, sehingga mengorbankan kawalan fizikal, keselesaan pemandu dan keselamatan EV di jalan raya harian, walaupun teknologi sebenarnya sepatutnya menjadikan pemanduan lebih ringkas dan selamat, bukan lebih rumit dan mengelirukan.
Desain kereta elektrik bergerak dalam kitaran eksperimen dan pembaikan, tetapi obsesi kepada kabin ultra-minimalis dan skrin besar membuat ramai pemandu rasa mereka mengendalikan tablet gergasi, bukan sebuah kereta. Pengilang membuang butang, suis dan tombol, lalu menyorok fungsi penting ke dalam sub-menu skrin sesentuh yang kompleks, semata-mata kerana nampak kemas dan lebih murah untuk dibuat. Hasilnya, antarmuka pengguna kereta jadi sibuk dan tidak intuitif, dan tugas mudah pun memaksa pemandu mengalihkan pandangan dari jalan. Inilah punca utama kenapa kita perlu bertegas: sudah sampai masanya kereta direka sebagai mesin pengangkutan manusia, bukan mainan elektronik.
1) Semua Benda Kena Tekan Skrin
Ciri paling menjengkelkan dalam banyak EV sekarang ialah kebergantungan melampau kepada skrin sesentuh untuk fungsi asas. Laras cermin sisi, buka glovebox, ubah suhu air-cond — semuanya perlu korek menu. Tanpa maklum balas sentuhan, setiap sentuhan jadi teka-teki yang memaksa pemandu mengira berapa kali perlu tekan, tengok ikon kecil, dan semak semula sama ada arahan telah diterima. Ini bukan sekadar tidak mesra pengguna, malah membahayakan.
Pengawal selia keselamatan sudah mula melawan. Penilai keselamatan seperti Euro NCAP kini menuntut suis fizikal untuk fungsi kritikal seperti signal, lampu kecemasan, pengelap cermin dan hon untuk markah keselamatan tertinggi. “Skrin besar tidak boleh menggantikan butang asas bila nyawa di hujung saat.” Desain kereta elektrik yang waras perlu kembali kepada prinsip mudah: fungsi yang kerap digunakan mesti boleh dicapai tanpa perlu tengok skrin.
2) Butang Sentuh Kapasitif & Stereng Yang ‘Terlalu Pintar’
Trend menukar butang stereng biasa kepada pad sentuh kapasitif berkilat menjadikan pemandu bahan eksperimen. Tanpa sempadan fizikal, jari mudah tersasar. Sentuh sedikit, tiba-tiba volume naik, cruise control aktif, atau pembantu suara bangun tanpa diminta. Paling teruk, semua ini berlaku ketika memusing stereng di selekoh ketat, masa di mana pemandu sepatutnya fokus sepenuhnya kepada kawalan kereta, bukan ikon halus atas stereng.
Khabar baiknya, akal waras mula menang. Beberapa pengeluar besar sudah mengakui pelanggan benci kawalan sentuh sebegini dan kini kembali kepada butang fizikal dan roda tatal pada stereng dalam model baharu mereka. Ini bukti jelas bahawa antarmuka pengguna kereta yang baik bukan tentang nampak futuristik, tapi tentang rasa semula jadi di tangan pemandu. Kalau butang fizikal lebih boleh dipercayai dan kurang silap tekan, itu sepatutnya jadi pilihan utama.
3) Pemegang Pintu ‘Futuristik’ Yang Menyusahkan & Bahaya
Pemegang pintu rata dan timbul secara elektronik kelihatan canggih dalam brosur, tetapi terlalu banyak masalah di dunia sebenar. Untuk jimat sedikit seretan angin dan nampak licin, pengeluar memasang pemegang yang bergantung kepada motor dan kuasa elektrik untuk keluar. Bila mekanisme gagal, pengguna baru terpaksa diajar cara buka pintu, dan dalam cuaca ekstrem di beberapa negara, ia boleh beku dan tidak bergerak langsung.
Lebih menakutkan, jika berlaku kemalangan teruk dan kuasa elektrik terputus, pemegang ini mungkin tidak timbul, menyebabkan penghuni terperangkap dan penyelamat sukar membuka pintu dari luar. Selepas insiden keselamatan berkaitan kegagalan kuasa semasa kemalangan, pengawal selia mula menekan industri untuk kembali kepada mekanisme pelepas mekanikal biasa. Pada Ogos 2026, satu arahan besar dikeluarkan di China untuk menarik balik kira-kira 4.3 juta kereta berkaitan risiko pemegang pintu tersembunyi dan elektronik, termasuk hampir 3 juta kereta daripada beberapa jenama EV terkenal. Ini bukan lagi isu remeh; ini soal hidup dan mati.
4) Amaran Keselamatan Terlalu Bising & Bunyi Enjin Palsu
Kita setuju ciri keselamatan aktif penting, tetapi EV moden sering melampaui batas dengan bunyi bing-bong yang tiada henti. Sistem seperti Intelligent Speed Assist, amaran keluar lorong dan kamera pemantau pemandu kerap memberi amaran, menggoyang stereng atau berbunyi walaupun pemandu sedang mengelak lubang atau objek kecil di jalan sempit. Hasilnya ialah keletihan mental dan ramai pemandu memilih untuk menutup fungsi ini setiap kali memulakan perjalanan, sebelum ia kadang-kadang hidup semula selepas kereta dimatikan. Bila ciri keselamatan membuat pemandu mahu ‘hack’ kereta sendiri, jelas ada sesuatu yang tidak kena.
Pada masa sama, sesetengah EV menambah bunyi enjin palsu dan tukaran gear simulasi ke dalam kabin. Padahal kelebihan utama motor elektrik ialah pecutan lancar tanpa tukaran gear. Audio AVAS pada kelajuan rendah untuk lindungi pejalan kaki memang perlu, tetapi deruman futuristik dan bunyi ‘downshift’ rekaan sepanjang perjalanan harian terasa sebagai gimik, bukannya nilai tambah. Desain kereta elektrik sepatutnya menghormati karakter sebenar EV, bukan cuba meniru enjin pembakaran lama.
5) Jalan Keluar: Kembali Kepada Butang, Akal Waras Dan Pemandu
Berita baiknya, akal waras perlahan-lahan kembali ke bilik reka bentuk. Pembuatan EV yang semakin matang, ditambah maklum balas pengguna dan tekanan pengawal selia, sedang menghalakan semula industri kepada reka bentuk mesra manusia. Pengeluar sudah mula terima bahawa isu antarmuka tidak boleh diselesaikan dengan kemas kini perisian semata-mata; butang fizikal, pelepas pintu mekanikal dan amaran pemandu yang seimbang tidak boleh diganti.
Jalan penyelesaian sebenar bukan kompleks: butang dan suis fizikal untuk fungsi kritikal, menu skrin ringkas tanpa lapisan berlebihan, serta susun atur yang menumpukan pemandu, bukan kamera media sosial. Ramai pengeluar besar sudah pun mengubah model baharu mereka berasaskan maklum balas pengguna dan mengaku secara terbuka tentang kesilapan lama mereka. Dalam dunia EV yang semakin sesak, kelebihan kompetitif bukan lagi gimik, tetapi kejuruteraan ‘common sense’ yang memudahkan pemanduan harian dan melindungi nyawa.
