Verdik awal: sedan segmen-C bajet yang lebih kepada selesa, bukan laju
Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime ialah sedan segmen-C mampu milik dengan enjin 1.5 liter tanpa turbo, transmisi CVT dan kelengkapan moden menyeluruh, disasarkan kepada pembeli bajet sekitar RM60k yang mahukan ruang besar, kabin selesa dan ciri keselamatan lengkap berbanding prestasi pecutan pantas.
Dari awal lagi, model ini jelas bukan untuk mereka yang kejar kuasa maksimum. Fokusnya ialah menjadi sedan mampu milik dengan rasa “kereta besar” – lebih luas daripada Persona dan pesaing segmen-B seperti Honda City dan Toyota Vios, dengan badan lebih panjang dan lebar. Dengan rebat pelancaran, Proton S70 MC2 harga untuk varian Prime turun ke sekitar RM59,800, menjadikannya antara sedan segmen-C paling murah di pasaran ketika ini. Untuk pembeli pertama kali yang mahukan sedan keluarga, pakej ini nampak sangat menggoda; untuk pemandu yang kerap memotong laju di lebuh raya, ada kompromi yang perlu diterima.
Reka bentuk, ruang dan kualiti kabin: rasa kereta lebih mahal
S70 dibina sebagai sedan tulen dengan bumbung rendah dan badan lebar, memberi stance yang lebih gagah berbanding Persona yang nampak seperti hatchback disedan-kan. Dimensi 4,602 mm panjang, 1,809 mm lebar, 1,466 mm tinggi dengan jarak roda 2,627 mm bukan sahaja lebih besar daripada Persona, malah mengatasi Honda City dan Toyota Vios dari segi panjang, lebar dan jarak roda. Untuk sedan mampu milik, ini memberi kelebihan besar pada ruang dan kehadiran visual.
Masuk ke kabin, hampir semua rasa “premium” dari S70 Turbo dibawa ke varian Prime NA. Papan pemuka dibalut pad lembut dengan tekstur menarik, bahagian atas menggunakan getah lembut, dan kemasan perak yang nampak kemas. Kerusi hadapan menawarkan posisi pemanduan rendah yang selesa, bukan rasa tertenggek seperti banyak sedan segmen-B. Stereng leatherette dengan larasan teleskopik – jarang ditemui pada kereta bawah RM60k – memudahkan pemandu mencari posisi ideal. Ruang belakang luas, sudut sandaran selesa dan sokongan peha baik, walaupun tiada perehat kepala boleh laras dan armrest lipat untuk varian NA.
Spesifikasi S70 MC2: enjin NA 1.5L, CVT dan kelengkapan penuh
Kedua-dua Proton S70 i-GT Lite dan Prime menggunakan enjin 1.5 liter empat silinder tanpa turbo dengan 120 PS dan 150 Nm, dipadankan dengan transmisi CVT yang memacu roda hadapan. Varian turbo 181 PS/290 Nm kekal sebagai pilihan lebih berkuasa, tetapi untuk pandu uji RM60k ini, fokusnya ialah kombinasi NA + CVT yang lebih murah dan ringkas. Varian Lite berharga RM59,800 atas jalan, manakala Prime RM62,800; dengan rebat RM3,000, Lite turun ke RM56,800 dan Prime ke RM59,800.
| Spesifikasi | S70 1.5 i-GT NA Prime |
|---|---|
| Enjin | 1.5L NA, 4-silinder, 120 PS, 150 Nm |
| Transmisi | CVT pacuan roda hadapan |
| Dimensi (P x L x T) | 4,602 x 1,809 x 1,466 mm |
| Jarak roda | 2,627 mm |
| Rim & tayar | 17 inci, tayar 205/50R17 GitiComfort F22 |
| Infotainmen | Skrin 8 inci, Android Auto & Apple CarPlay tanpa wayar |
| Keselamatan | 6 beg udara, BSM, RCTA, LCA, amaran buka pintu, amaran pelanggaran belakang |
Varian Prime datang dengan rim aloi 17 inci, lampu hadapan LED, sistem follow me home, upholsteri leatherette hitam, brek parkir elektrik, semua tingkap auto dengan fungsi anti-trap, kamera undur dan cruise control. Sistem infotainmen 8 inci menyokong Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, satu ciri yang biasanya ditemui pada kereta lebih mahal. Proton turut memasang butang penghidup enjin dan sistem kemasukan tanpa kunci, termasuk fungsi menghidupkan enjin menggunakan kunci kawalan jauh. Dari sudut spesifikasi S70 MC2, untuk harga sekitar RM60k, ini antara pakej paling lengkap untuk pembeli pertama kali.
Pengalaman pandu uji: selesa dan jimat, tetapi pecutan sederhana
Dalam sesi pandu uji media dari Shah Alam ke Sekinchan, karakter S70 NA Prime jelas: ia lebih kepada sedan tenang dan selesa berbanding kereta pecutan. Pada kelajuan lebuh raya 110 km/j, CVT mengekalkan enjin sekitar 2,100 rpm, menjadikan kabin senyap dan santai. Menurut laporan pandu uji, “penggunaan bahan api sekitar 7L/100km dicatatkan dalam laluan bercampur trafik sesak, lebuh raya dan jalan lama.” Untuk sedan segmen-C dengan berat sekitar 1.2 tan, angka ini memadai untuk pengguna harian.
Namun, kelemahan muncul bila pemandu perlukan pecutan tiba-tiba, contohnya ketika memotong. CVT mengambil masa untuk “turun gear maya”, dan ketika itu barulah terasa enjin 1.5L ini sedikit kecil untuk badan sebesar ini. Bukan bermakna S70 lembap, tetapi ia memerlukan perancangan ketika memotong dan tidak memberi rasa “tarik” seperti varian turbo. Di sisi lain, kabin yang kedap bunyi dan talaan suspensi yang lembut menjadikan pemanduan lebih selesa berbanding Persona, terutama di laluan tidak rata. Untuk pemandu yang utamakan keselesaan keluarga dan penggunaan harian, kompromi prestasi ini mungkin boleh diterima.
Keselamatan, kekurangan dan nilai berbanding pesaing
Dari sudut keselamatan, S70 Lite dan Prime dilengkapi enam beg udara, kamera undur, penderia parkir belakang, pengingat tempat duduk belakang serta sistem bantuan seperti pemantau titik buta, amaran lintasan trafik belakang, bantuan tukar lorong, amaran buka pintu dan amaran pelanggaran belakang. Untuk sedan mampu milik, ini pakej yang sukar ditandingi. Namun, penulis pandu uji merasakan ia masih kurang satu ciri penting: brek kecemasan automatik (AEB) di hadapan. Dalam era di mana pesaing segmen-B mula menawarkan AEB, ketiadaan ciri ini sedikit mengecewakan.
Dari segi nilai, Proton S70 MC2 harga varian NA Prime yang hampir dengan Persona facelift tertinggi (RM45k–RM55k) memberi lonjakan besar pada saiz, imej dan kelengkapan. Berbanding Honda City dan Toyota Vios, S70 lebih besar dan terasa seperti kereta segmen lebih tinggi, tetapi dengan harga yang mendekati sedan segmen-B. Untuk mereka yang menunggu Proton S70 MC2 Turbo facelift, prototaip ujian menunjukkan bakal ada rim aloi baharu ala BBS dengan angkup brek merah dan muka yang dikemaskini, memberi pilihan kepada yang mahukan rupa lebih garang dan kuasa lebih tinggi. Soalnya, adakah anda sanggup bayar lebih dan mungkin berbelanja lebih pada bahan api demi prestasi, atau cukup dengan NA Prime yang lebih jimat dan murah dimiliki?
Kelebihan
- Ruang kabin dan but luas, lebih besar daripada Persona, City dan Vios dalam beberapa ukuran utama.
- Kabin kedap bunyi dan suspensi selesa, memberi pemanduan lebih selesa berbanding Persona.
- Spesifikasi kaya: 6 beg udara, BSM, RCTA, EPB, Android Auto/Apple CarPlay tanpa wayar, semua tingkap auto.
- Posisi pemanduan baik dengan stereng teleskopik, jarang ditemui pada kereta sekitar RM60k.
Kekurangan
- Pecutan sederhana; perlu rancang ketika memotong, terasa enjin kecil untuk badan 1.2 tan.
- Tiada AEB hadapan walaupun pakej ADAS lain agak lengkap.
- Tempat duduk belakang tiada perehat kepala boleh laras dan armrest lipat untuk varian NA.
Buy if / Skip if
- Buy the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if anda mahukan sedan mampu milik dengan ruang segmen-C dan kelengkapan hampir setaraf model lebih mahal.
- Skip the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if anda kerap memotong laju di lebuh raya dan mahukan pecutan kuat seperti sedan turbo.
- Buy the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if anda datang dari Saga atau Persona dan mahu naik kelas kepada kereta lebih besar tanpa lompatan harga terlalu besar.
- Skip the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if AEB ialah ciri wajib untuk anda dan anda sanggup bayar lebih untuk pakej ADAS penuh.
- Buy the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if anda pembeli pertama kali yang mahukan kombinasi ekonomi bahan api sekitar 7L/100km, kabin senyap dan teknologi moden.
- Skip the Proton S70 MC2 1.5 i-GT NA Prime if anda sudah merancang untuk tunggu Proton S70 MC2 Turbo facelift dengan rupa lebih garang dan prestasi lebih tinggi.
