Apa Sebenarnya Berlaku Pada Chery Omoda 5?
Isu keselamatan Chery Omoda 5 merujuk kepada kegagalan komponen suspensi belakang, khususnya gandar atau as roda belakang, yang boleh terpisah daripada badan kereta ketika dipandu, sehingga memaksa pihak berkuasa menggantung kelulusan jenis kenderaan dan pengeluar melaksanakan panggilan semula besar-besaran demi melindungi keselamatan kereta dan pengguna jalan raya. Dari sudut pengguna, ini bukan sekadar masalah kecil kualiti, tetapi satu ancaman terus kepada nyawa. Apabila gandar belakang bersama kedua-dua roda belakang boleh tercabut daripada badan kereta ketika bergerak, risiko kemalangan besar amat nyata. Dalam konteks ini, tindakan JPJ VTA gantung dan Chery Omoda 5 recall bukan pilihan, tetapi kewajipan. Soalnya sekarang: adakah pengguna patut terus percaya kepada model ini, atau berhenti seketika dan menilai semula?
JPJ Gantung VTA: Isyarat Tegas Tentang Suspension Keselamatan
Apabila JPJ menggantung sementara Sijil Kelulusan Jenis Kenderaan (VTA) dan menangguhkan pendaftaran baharu Omoda 5, itu adalah mesej jelas bahawa keselamatan kereta telah dikompromi. Penggantungan ini menyasar model dan varian yang berpotensi terjejas, berdasarkan nombor komponen, kelompok pengeluaran dan nombor casis. Dalam kata lain, JPJ mengakui ada masalah sistemik pada bahagian suspensi keselamatan, bukan insiden terpencil. Jabatan itu juga akan menjalankan audit teknikal terhadap proses pengeluaran, pemasangan dan pembekal komponen gandar, termasuk pemeriksaan sambungan kimpalan. "JPJ tidak akan berkompromi terhadap sebarang ketidakpatuhan yang boleh menjejaskan keselamatan pengguna jalan raya," tegas Ketua Pengarah JPJ. Penggantungan JPJ VTA gantung hanya akan ditarik balik selepas semua tindakan pembetulan dan pencegahan dilaksanakan serta disahkan secara teknikal. Buat pembeli baharu, ini bermakna pendaftaran kereta baharu Omoda 5 tidak boleh diteruskan sehingga isu selesai.
Recall Hampir 9,000 Unit: Sejauh Mana Serius Masalah As Roda Belakang?
Chery Omoda 5 recall kali ini bukan kecil: hampir 9,000 unit dipanggil semula kerana risiko as roda belakang terlepas. Penyelidikan bersama pihak berkuasa mengesan beberapa titik las pada trailing arm as roda belakang tidak mempunyai kekuatan memadai, sekali gus menimbulkan risiko keretakan atau kerosakan di bawah keadaan ekstrem. Chery Malaysia menarik kembali 8,878 unit Omoda 5 untuk memeriksa komponen berkaitan dan menggantikannya secara percuma jika perlu. Recall ini merangkumi varian C dan H, yang jualannya telah dihentikan. Lebih membimbangkan, ini adalah kali kedua Omoda 5 mengalami masalah keselamatan serius pada bahagian sama: insiden hampir serupa pada April 2024 membawa kepada kempen pemeriksaan melibatkan 600 unit. Apabila model yang sama berulang kali terpalit isu gandar belakang, kepercayaan terhadap reka bentuk dan kawalan kualiti memang patut dipersoalkan.
Implikasi Kepada Pemilik & Bakal Pembeli: Patut Teruskan Atau Tunggu?
Dari perspektif pengguna, isu ini menuntut tindakan segera dan sikap tegas. Untuk pemilik sedia ada, panggilan semula perlu diambil serius: semua kenderaan yang dikenal pasti berisiko mesti dibawa untuk pemeriksaan dan tindakan pembetulan sewajarnya. Pengeluar sudah menyatakan komponen akan diperiksa dan diganti secara percuma jika diperlukan. Namun hakikat bahawa gandar belakang bersama kedua-dua roda boleh terpisah daripada badan kereta menunjukkan tahap risiko yang tidak boleh dipandang ringan. Bagi bakal pembeli, hakikat pendaftaran baharu Omoda 5 kini ditangguhkan sehingga siasatan teknikal selesai dan risiko keselamatan ditangani, sepatutnya menjadi amaran jelas untuk menangguhkan keputusan. Dalam situasi di mana keselamatan asas suspensi masih dipersoalkan, memilih untuk "tunggu dan lihat" adalah lebih waras berbanding terburu-buru membeli.
Kesimpulan: Keselamatan Kereta Bukan Ruang Untuk Kesilapan Berulang
Apabila sebuah model kereta dua kali terlibat dalam isu as roda belakang terlepas dan gandar tercabut, kita tidak lagi bercakap tentang nasib malang, tetapi kegagalan struktur dalam reka bentuk, pengeluaran atau kawalan kualiti. Tindakan JPJ VTA gantung dan recall besar-besaran adalah langkah perlu, namun ia juga mengingatkan pengguna bahawa reputasi keselamatan kereta mesti didahulukan berbanding spesifikasi menarik atau harga kompetitif. Penggantungan hanya akan ditarik balik selepas semua tindakan pembetulan dan pencegahan dilaksanakan serta disahkan, tetapi kepercayaan pengguna mengambil masa lebih lama untuk pulih. Buat masa ini, sikap paling rasional ialah: pemilik pastikan kereta diperiksa dan dibetulkan, bakal pembeli menunggu sehingga isu suspension keselamatan benar-benar ditangani dan rekod masalah berulang ini diberi penjelasan meyakinkan.
