Yamaha memasuki gelanggang adventure
Skuter adventure ialah kenderaan dua roda yang menggabungkan kemudahan skuter harian dengan ciri dan keupayaan untuk melalui jalan tidak berturap. Bagi 2027, Yamaha memasuki segmen ini dengan RW350, RW700 dan RW700 Explore, satu langkah yang meletakkan jenama itu berdepan pesaing seperti Honda X-ADV dan ADV 350.
Langkah ini berasas: permintaan terhadap konsep adventure sudah terbukti, dengan X-ADV mencatat 60,000 unit jualan sejak 2017 dan menjadi model kedua terlaris Honda di Eropah pada 2023. Namun, Yamaha tidak memilih satu formula untuk semua. RW350 menyasarkan penunggang yang mahukan pakej lebih kecil dengan bantuan elektronik khusus, sementara RW700 membawa enjin dua silinder dan transmisi Y-AMT. Perbezaan itu menjadikan kemasukan Yamaha lebih menarik daripada sekadar menambah satu lagi skuter berpenampilan lasak.
RW350: kawalan lebih penting daripada kuasa besar
Yamaha RW350 menggunakan enjin satu silinder 330cc serba baharu, empat lejang, penyejukan cecair, SOHC empat injap dan suntikan bahan api elektronik. Pendikit elektronik YCC-T bertujuan melancarkan penghantaran kuasa, tetapi kelebihan utamanya untuk penunggang ialah pilihan Yamaha Ride Control (YRC): mod Street, Explore dan Eco.
Explore membenarkan sedikit gelinciran roda belakang di permukaan longgar, manakala Eco mengurangkan kuasa untuk kawalan lebih baik ketika hujan atau di jalan kurang mencengkam. Ini pendekatan yang lebih berguna daripada sekadar menambah angka kuasa. Fork terbalik 37mm, jarak lega bumi 185mm dan pelindung bawah enjin pula menunjukkan RW350 memang disediakan untuk laluan tidak rata.
Enjin yang dipasang pada rangka bersama susunan Yamaha Dynamic Ride direka untuk mengurangkan berat tidak berspring, sementara pengimbang empat paksi membantu mengurangkan getaran. Digabungkan dengan kawalan jelajah dan ruang bawah tempat duduk yang muat topi keledar muka penuh, pakej ini turut masuk akal untuk perjalanan jauh.
RW700: kuasa CP2 dengan pilihan gear automatik
RW700 dan RW700 Explore berada satu tahap lebih tinggi dengan enjin CP2 dua silinder selari yang turut digunakan pada Tenere 700. Enjin itu menghasilkan 68.3hp pada 8,250rpm dan tork 65Nm pada 6,750rpm. Berbanding 330cc satu silinder pada RW350, ini jelas pilihan untuk penunggang yang mahukan lebih banyak kuasa bagi perjalanan jauh atau tunggangan lebih mencabar.
Enjin CP2 dipadankan dengan transmisi Y-AMT enam kelajuan. Penunggang boleh menukar gear menggunakan butang atau memilih fungsi automatik sepenuhnya. Gabungan ini memberi pilihan antara rasa kawalan gear manual dengan kemudahan tanpa perlu mengendalikan klac—satu perbezaan praktikal yang lebih bermakna daripada rupa adventure semata-mata.
Kedua-dua versi menggunakan fork terbalik 41mm dengan gerakan 160mm, tempat duduk setinggi 810mm dan berat 221kg. Sistem elektronik termasuk IMU enam paksi, kawalan cengkaman, kawalan gelinciran dan ABS selekoh. Mod Gravel membolehkan ABS belakang dipadamkan, sementara mod Road lebih sesuai untuk jalan biasa. Dengan kelengkapan ini, RW700 menawarkan pakej kawalan lebih luas, tetapi beratnya mungkin lebih menuntut berbanding RW350.
Dua sasaran penunggang, satu cabaran baharu
Perbezaan antara kedua-dua model bukan sekadar saiz enjin. RW350 lebih sesuai untuk penunggang yang mahukan skuter adventure dengan mod tunggangan yang jelas, jarak lega bumi tinggi dan kelengkapan praktikal seperti soket USB-C, navigasi serta ruang topi keledar. Tiga pilihan YRC pula membolehkan karakter kuasa disesuaikan mengikut permukaan dan keadaan jalan.
RW700 lebih kena kepada penunggang berpengalaman yang mengutamakan enjin CP2, bantuan elektronik canggih dan pilihan pertukaran gear melalui Y-AMT. Suspensi dengan gerakan lebih panjang serta mod Gravel menguatkan fokus adventure, tetapi berat 221kg wajar dipertimbangkan bagi mereka yang kerap bergerak perlahan atau perlu mengendalikan skuter di permukaan tidak rata.
Kesimpulannya, Yamaha RW350 dan Yamaha RW700 mengisi dua keperluan berbeza, bukan saling menggantikan. RW350 nampak lebih seimbang untuk kegunaan campuran harian dan laluan ringan, sementara RW700 menawarkan prestasi serta pilihan kawalan yang lebih besar. Kemasukan kedua-duanya menjadikan skuter adventure Yamaha pilihan baharu yang lebih meyakinkan—dan persaingan dengan model sedia ada kini mempunyai pencabar serius.
